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届时机场航站楼面积将扩大到现有面积的3倍

时间:2018-06-29 02:57来源:未知 点击:

笋岗—清水河片区规划中,在泥岗路以北、规划的环仓货路以南、红岗路以东、广九铁路以西的铁路预留地铺设有轨电车线路;沿宝安北路、梨园路、梨蕊路、展艺路局部路段规划有轨电车线路。

据了解,现代有轨电车主要是以电力驱动的城市轻轨列车,是一种中等运能、设计新颖、环境友好、资源节约的交通运输工具。有轨电车采用全低地板,残疾人可以轻松上下。在运营过程中全程无噪音,是一种环保无污染的绿色交通工具。

市规划国土委曾解释说,在远期规划中,设想利用笋岗片区的一些废弃的铁路,引进有轨电车。在轨道交通方面,该片区预留广深港城际铁路线及枢纽站:预控笋岗东侧原深圳北货运场站为广深港铁路城际站场站用地,为未来重设广深铁路城际站提供可能。城市轨道方面,近期规划有轨道7、9号线穿越该地区。7号线从笋岗片区穿过,设有红岭北、笋岗、洪湖三个站点;9号线由罗湖火车站至下沙,与7号线在红岭北站接驳。轨道7、9号线已于2011年底动工,预计2015年投入使用。

市民林先生一家三口6月21日搭乘地铁罗宝线至深圳机场赶飞机,出了地铁机场东站后,沿连廊步行至b号候机楼,耗时近10分钟。林先生对机场规划有轨电车表示“期待”:“将来t3航站楼距离地铁站更远,有了电车往返摆渡,时间上可以较好把握。”

“有轨电车便捷、环保的特点符合宝安区的现状和需求。”宝安区政府负责人认为,在机场东和t3航站楼建设有轨电车,其便利程度相当于“摆渡车”,有轨电车将按照公共交通模式运营,体现其公益性质,将极大方便老百姓的出行。目前,宝安有轨电车初步规划为两期,第一条线路是t3航站楼到机场东,连接t3航站楼与轨道1号线,在地铁11号线没有建成之前,为机场客流提供轨道服务。第二条有轨电车线路是机场东到沙井中心,加强沙井、福永与机场片区的联系。

今年4月,市规划国土委联合罗湖区政府发布《笋岗—清水河片区城市发展单元规划大纲(草案)》,称将把笋岗—清水河片区打造成国际时尚消费中心与都市创意总部基地。该片区将新建两个地铁站,并“在深圳率先引入有轨电车项目”。

赵鹏林认为建设有轨电车是城市发展的需要,他要求在现代有轨电车的规划与建设上,要坚持以造价低、有客流为原则,同时要处理好与其他交通方式和谐相处的关系,尽量不要设置专用路权。而《笋岗—清水河片区城市发展单元规划大纲(草案)》于今年4月1日至4月30日期间公示,征求市民意见。

记者从深圳机场方面获悉,t3楼及相关设施计划于明年春投入使用,届时机场航站楼面积将扩大到现有面积的3倍。除了有码头与港澳水路相连外,将有三条城市轨道(1号和11号及未来的10号线)、两条城际铁路(广深港高速铁路、深港西部快速轨道)、三条高速公路(广深高速、广深沿江高速、深中通道)与深圳机场相接。